जुन उच्च दबाव सामान्य रेल डिजेल इन्जिनहरूको फाइदा र बेफाइदाहरू हुन्

चीनको औद्योगीकरण प्रक्रियाको निरन्तर विकासको साथ, वायु प्रदूषण अनुक्रमणिका लामो सुरु भएको छ, र यो वातावरणीय प्रदूषण सुधार गर्न जरुरी छ। समस्याहरूको यस श्रृंखलाको जवाफमा चीनले तुरून्त डिस्कोलको इन्जिन उत्सर्जनका लागि तुरुन्त धेरै सान्दर्भिक नीतिहरू प्रस्तुत गरेको छ। ती मध्ये उच्च विरोधी साझा रेल डिजेलको डिजेल III र यूरो III III सम्मिलित बजारमा बजारमा अधिक लोकप्रिय हुँदै गइरहेका छन्।

उच्च दबाव सामान्य रेल ईन्जिनले ईन्धन आपूर्ति प्रणालीलाई जनाउँछ जुन इंजेक्शन दबाव र इंजेक्शन प्रक्रियालाई उच्च प्रेस ईन्धन र इलेक्ट्रॉनिक नियन्त्रण प्रणाली (ECCORENTION COMPARE) को साथ छुट्टिन्छ । अन्डिनॉनिक रूपमा मेसिनल पम्पको ईन्धन इन्जेक्शनल भोल्युम नियन्त्रण गर्न अब प्रेसरका थोत्तर डिजेल गहिराइको साथ कुनै निर्भर छैन, तर ईन्जिन इञ्जियनमा निर्भर गर्नुहोस् सम्पूर्ण मेशिनमा जानकारी प्रक्रिया गर्न। ECCE ले ईन्जिनको वास्तविक-समय स्थितिलाई वास्तविक समयमा रिनिमेट गर्दछ र एक्सेलेटर पेडलको स्थिति अनुसार ईन्धन इंटेल समायोजित गर्दछ। समय र ईन्धन इन्जेक्शन भोल्युम। आजकल, डिसल इन्जिन तेस्रो पुस्तामा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ "समय दबाब नियन्त्रण" ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली, त्यो, उच्च-दबाब साझा रेल हो।

उच्च दबाव सामान्य रेल डिजेल इन्जिनहरूको फाइदाहरू कम ईन्धन खपत, उच्च विश्वसनीयता, लामो जीवन, र उच्च टक्कर हो। डिस्टेले ईन्जिनहरू साझा रेलसँग साझा रेललाई साझा रेल (विशेष गरी कम सेन्ट्स (विशेष गरी कम क) इन्जिन भन्दा ईन्जिनहरू (विशेष गरी कम custes), त्यसैले तिनीहरू बासबोिन इन्जिनहरूको तुलनामा वातावरणीय मैत्री हुन्।

उच्च विरोधी सामान्य रेल डिजेल इन्जिनहरूको बेफाइदाहरूले उच्च उत्पादन र मर्मत लागतहरू (मूल्यहरू), उच्च आवाज, र सुरू गर्न कठिनाई समावेश गर्दछ। यदि ईन्जिन लामो समयको लागि चलिरहेको छ भने, इन्जिन तापमान र दबाब उच्च छ, र अधिक थोरै र कोक cums उत्पादन गर्न अक्सिडिंग पनि छ। तसर्थ, डिजेल इन्जिन तेल राम्रो उच्च-तापमान प्रतिकृति आवश्यक छ।