चीनको औद्योगीकरण प्रक्रियाको निरन्तर विकाससँगै वायु प्रदूषण सूचकाङ्क बढ्न थालेको छ र वातावरणीय प्रदूषण सुधार गर्न जरुरी छ।समस्याहरूको यस श्रृंखलाको जवाफमा, चीन सरकारले तुरुन्तै डिजेल इन्जिन उत्सर्जनका लागि धेरै सान्दर्भिक नीतिहरू ल्याएको छ।ती मध्ये, डिजेल जेनेरेटर सेट बजारमा राष्ट्रिय III र यूरो III उत्सर्जनको साथ उच्च-दबाव साझा रेल डिजेल इन्जिनहरू बजारमा अधिक लोकप्रिय हुँदैछन्।
उच्च-दबाव साझा रेल डिजेल इन्जिनले इन्धन आपूर्ति प्रणालीलाई बुझाउँछ जसले उच्च-दबाव ईन्धन पम्प, दबाव सेन्सर र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU) बाट बनेको बन्द-लूप प्रणालीमा इंजेक्शन दबाबको उत्पादन र इंजेक्शन प्रक्रियालाई पूर्ण रूपमा अलग गर्दछ। .इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित डिजेल इन्जिनहरू अब मेकानिकल पम्पको इन्धन इन्जेक्शन भोल्युम नियन्त्रण गर्न ड्राइभरको थ्रोटल गहिराइमा भर पर्दैनन्, तर सम्पूर्ण मेसिनको जानकारी प्रशोधन गर्न इन्जिन ECU मा भर पर्छन्।ECU ले वास्तविक समयमा इन्जिनको वास्तविक-समय स्थिति निगरानी गर्नेछ र एक्सेलेटर पेडलको स्थिति अनुसार इन्धन इंजेक्शन समायोजन गर्नेछ।समय र ईन्धन इंजेक्शन मात्रा।आजकल, डिजेल इन्जिनहरू तेस्रो-पुस्ताको "समय दबाव नियन्त्रण" इन्धन इंजेक्शन प्रणालीमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, त्यो हो, उच्च-दबाव साझा रेल।
उच्च-दबाव सामान्य रेल डिजेल इन्जिनका फाइदाहरू कम इन्धन खपत, उच्च विश्वसनीयता, लामो जीवन, र उच्च टर्क हो।साझा रेल भएका डिजेल इन्जिनहरूले साझा रेल नभएका इन्जिनहरू (विशेष गरी कम CO) भन्दा धेरै कम हानिकारक ग्यासहरू उत्सर्जन गर्छन्, त्यसैले तिनीहरू पेट्रोल इन्जिनको तुलनामा वातावरणमैत्री हुन्छन्।
उच्च-दबाव सामान्य रेल डिजेल इन्जिनहरूको हानिहरूमा उच्च उत्पादन र मर्मत लागत (मूल्य), उच्च आवाज, र सुरु गर्न कठिनाई समावेश छ।यदि इन्जिन लामो समयसम्म चलिरहेको छ भने, इन्जिनको तापक्रम र दबाब उच्च छ, र सिलिन्डरमा अधिक कालि र कोक उत्पादन हुनेछ, र इन्जिन तेल पनि गिजा उत्पादन गर्न को लागी अक्सिडेशन को खतरा हुन्छ।त्यसैले, डिजेल इन्जिन तेल राम्रो उच्च-तापमान डिटर्जेन्सी चाहिन्छ।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-16-2021
