गत वर्ष, दक्षिणपूर्वी एसिया कोभिड-१९ महामारीबाट प्रभावित भएको थियो र धेरै देशका धेरै उद्योगहरूले काम स्थगित गर्नुपरेको थियो र उत्पादन बन्द गर्नुपरेको थियो। सम्पूर्ण दक्षिणपूर्वी एसियाली अर्थतन्त्रमा ठूलो असर परेको थियो। धेरै दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूमा महामारी हालै कम भएको रिपोर्ट गरिएको छ, केही कम्पनीहरूले बिस्तारै उत्पादन पुनः सुरु गर्न थालेका छन् र अर्थतन्त्र बिस्तारै सुधार भएको छ।
हामी सबैलाई थाहा छ, दक्षिणपूर्व एशियामा उत्पादन उद्योगले विश्वको एक निश्चित अनुपात ओगटेको छ, र दक्षिणपूर्व एशियामा बनेका उत्पादनहरू विश्वका सबै कुनामा बेचिन्छन्। अधिक र अधिक दक्षिणपूर्वी एशियाली कम्पनीहरूले काम र उत्पादन पुनः सुरु गर्नुको अर्थ दक्षिणपूर्वी एशियामा निर्यात मार्गहरूले अपर्याप्त क्षमताको सामना गर्नुपर्नेछ। रसद कम्पनीहरूको विश्लेषण अनुसार, दक्षिणपूर्वी एशिया मार्ग यस वर्षको पश्चिम तट मार्ग जस्तै हुनेछ, कन्टेनरहरूको अभाव र कन्टेनर जहाजहरूको लागि आकाश छोएको भाडा दरहरू, जुन लामो समयसम्म जारी रहनेछ। यो अवस्था निस्सन्देह दक्षिणपूर्वी एशियासँग व्यापारिक सम्पर्क भएका आयात र निर्यात कम्पनीहरूका लागि ठूलो धक्का हो।
दक्षिणपूर्वी एसियाली मार्गहरूको भाडा दर बढेपछि, आयात र निर्यात कम्पनीहरूको नाफामा ठूलो असर पर्नेछ। दक्षिणपूर्वी एसियाली सञ्चालन भएका कम्पनीहरूले सकेसम्म चाँडो आफ्नो अर्डर पुष्टि गर्नुपर्छ, आफ्ना सामानहरूको लागि ठाउँ आरक्षित गर्नुपर्छ र सकेसम्म चाँडो ढुवानी गर्नुपर्छ। विशेष गरी चीनमा भारी र भारी सामानहरू खरिद गर्ने दक्षिणपूर्वी एसियाली कम्पनीहरूका लागि, जस्तै खरिदडिजेल जेनेरेटर सेटहरू, उनीहरूले सहयोग गर्न आफ्नै कारखाना भएको जेनेरेटर सेट निर्माता छनौट गर्नुपर्छ, किनभने आफ्नै कारखाना भएको जेनेरेटर निर्माताले लामो डेलिभरी समयको कारणले गर्दा रसद लागत र अन्य लागतमा हुने वृद्धिबाट बच्न ग्राहकको आवश्यकता अनुसार छिटो उत्पादन गर्न सक्छ, र यसले खरीददारहरूको हितलाई पूर्ण रूपमा सुरक्षित गर्दछ।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-१९-२०२१
